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航空城加持,觀光資產股揚帆

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1 航空城加持,觀光資產股揚帆 于 周四 9月 20, 2012 1:07 am

recca0709

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么滿
么滿
航空城加持,觀光資產股揚帆=>非利多出盡,將主流續航

繼桃園航空城之後,行政院亦計劃打造雙港計畫,進行基隆港與高雄港雙港風貌更新,搶攻國際觀光商機;法人指出,桃園航空城概念股啟動資金行情,地方政府開發計劃如火如荼,「北中南」觀光資產概念股可望持續加持。

為振需內需,北中南行政區全數暖身,行政院政策性推動國內觀光行業,桃園航空城之後,行政院還將打造雙港計畫,進行基隆港與高雄港的雙港風貌更新,並在兩個海港建造國際遊輪大樓,讓國際大型遊輪能夠靠岸,帶動國際觀光。此外,台中亦計劃開發「水湳經貿園區」,將則規劃為大學城、工商展覽中心、臺灣塔、高級住宅區與森林公園,開發成一個綜合園區,並進行區段徵收作業中。



根據統計,北中南具資產及開發題材的公司,基隆則有長榮海運轉投資的長榮飯店、建物、土地及倉儲的公司亦有中和、中櫃、志信、榮運、陽明及台肥為主。

台中則以寶成集團為主開發的安和自辦重劃區;桃園則以偏近台北的桃園航空城為主,包括遠雄港、中櫃、榮運、中菲行、新纖、南染及嘉裕等股為主;高雄觀光業亦有國賓、華園為主,資產及營建題材則以京城、國揚、中石化、國建等相關個股為主。

富邦投顧總經理蕭乾祥表示,台股目前仍難脫七上八下(7000-8000點)震盪的格局,但個股輪動快速,資產及營建股題材在QE3點燃通貨膨脹的隱憂,成為熱錢的最佳避風險,搭配行政院全力振興內需的多項措施,成為本波段的強勢指標。

由於桃園航空城概念股已拉出不小漲幅,蕭乾祥認為,目前資產股題材概分為,第一、政策加持股,鎖定政策面明顯的桃園航空城相關概念為主,本計劃將4,630億元,興建第三航廈並於2018年啟用,航空城區段徵收土地面積達3,200公頃,最快5年取得用地,相關公司需觀察其開發進度及計劃,方可推升股價持續走高;第二,熱錢概念股,與公共建設無關,但在QE3的效應之下,出現撒錢行情,包括高雄不動產價格走揚的相關族群;第三,政策醞釀股,政策性初見雛型,但內容及預算均未拍板,想像空間較大的族群,包括雙港計劃的個股,都屬想像空間居多的個股。

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2 回復: 航空城加持,觀光資產股揚帆 于 周四 9月 20, 2012 1:36 am

recca0709

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么滿
么滿
基隆、高雄雙港同推客運專區暨港務大樓

為提升我國海運競爭力,交通部全力推動臺灣南北兩大國際商港客運專區相關計畫,並同步興建兩港之客運暨港務大樓,融入兩地環境並結合港市之必要開發,建構我國海港新風貌。基隆新海港大樓已於9月14日完成國際競圖,高雄港埠旅運中心已完成規劃設計,預計於10月份辦理工程招標。

因兩岸直航後兩岸間持續開放探親、商務、旅遊人次逐年增加,空運服務能量將無法完全滿足持續成長中之兩岸客運需求,郵輪及渡輪等相關產業之發展時機已經浮現。因此,提供郵(渡)輪相關服務已成為港埠經營的重要目標之一。



針對以上海運服務之可預見需求,交通部表示,為掌握觀光旅遊之商機,臺灣港務公司將斥資109億元,於臺灣南北兩端的基隆及高雄二港優先打造國際級之客運專區,除大幅提升旅運服務品質外,亦期望藉此新建地標建物之機會,重塑海洋門戶形象,以提昇港埠服務品質,進而增進國際交流活動,促進整體觀光產業發展。

高雄港客運專區部分,交通部表示,將結合高雄地區港灣及城市水岸意象,於高雄港19至21號碼頭區興建地下二層、地上十五層,高聳煙囪、銀白船舶的地標性建築,提供港埠辦公空間、國際會議廳、旅運登船廊道、旅客入、出境及其他商旅相關服務,預計於104年底完工,總經費為42億元,屆時將可供世界最大的國際郵輪「海洋魅力號」靠泊。

基隆港客運專區部分,交通部表示,其可分為東、西兩岸,西岸客運專區將結合基隆火車站都市更新及港灣城市意象,於基隆港西4號碼頭後線興建海運客貨中心暨合署辦公大樓,預計於104年完成海運客貨中心,106年完成合署辦公大樓,總經費62億元。另東岸客運專區預計由政府與民間共同投資,106年先完成東3、東4碼頭旅客中心第一期擴建工程,108年完成後續擴建工程。

交通部表示,除南、北兩大國際商港優先推動客運的專區外,臺灣其他國際商港及兩岸通航港,未來亦將適時整建,新建客運設施,以因應市場發展。

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